Technikai ismertető: Toyota TF106B 

Alig telt el az első hat nagydíj a 2006-os Forma 1-es világbajnoki szezonból, a Toyota versenyistálló máris elkészítette az év elején pályára küldött TF106-os névre hallgató konstrukciójának továbbfejlesztett változatát, a TF106B-t.

A csapat szakembereinek elmondása szerint legújabb szerzeményük számos olyan technikai fejlesztést és újítást tartalmaz, amitől egyértelmű előrelépést várnak a szezon hátralévő futamain. A „B" jelzéssel ellátott négykerekű üzemanyagtartályát, a módosított aerodinamikai csomagját és az újratervezett első kerékfelfüggesztését kivéve az autó alapvető karakterisztikája hasonló maradt elődjéhez, a Toyota TF106-hoz.

A TF106B konstrukcióba szerelt első felfüggesztést tulajdonképpen már korábban is bevetették, hiszen a tavalyi Japán Nagydíjon a TF105B jelű autójukban ezt a technikai megoldást alkalmazták. Az új tervezésű autónál eltüntették az orreleme alatt, annak középvonalában a korábbi konstrukciónál fellelhető úgynevezett gerincrészt, amelytől az autó aerodinamikai viselkedését illetően egyértelmű előrelépést várnak a csapat mérnökei. Az új geometriai megoldásokat tartalmazó kerékfelfüggesztési rendszer eltérő kialakítású nyomórudat tartalmaz, mint ahogyan az a TF106-os esetében volt. Ennek eredményeképpen az autó orrelemének felső része is megváltozott, hiszen a felső síkban, az orrkúp két oldalán egy-egy kitüremkedés látható. Ezek alatt bújnak meg az előzőekben említett rudak rögzítési pontjai.

A TF105 és a TF106 tengelyei közötti távolságot tekintve nem történt változás, bár a motor és a karosszéria közötti távolság (2) valamelyest lecsökkent az idei évben életbe léptetett szabálymódosítások értelmében használatba vett rövidebb építésű V8-as erőforrásoknak köszönhetően.

Az új fejlesztésű TF106B konstrukció hosszabb üzemanyagtartályt kapott (1), abból a megfontolásból, hogy így kompenzálják a rövidebb motor által adódó hosszméretbeli különbséget.

Műszaki adatok
 

Karosszéria	Méhsejt szerkezetű, préselt szénszálas anyagból készült rétegekből áll.
Üzemanyag-tartály	ATL biztonsági cella
Első kerékfelfüggesztés	Szénszálas anyagból készült, háromszög alakú, kettős keresztlengőkar, amely szintén szénszálas erősítéssel rendelkező keresztrudat és tolórudat rejt magában.
Hátsó kerékfelfüggesztés	Szénszálas anyagból készült, háromszög alakú, kettős keresztlengőkar, amely szintén szénszálas erősítésű tolórúddal van kiegészülve.
Lengéscsillapító	Penske
Kerekek	BBS kovácsolt magnézium
Gumiabroncsok	Bridgestone Potenza
Féknyereg	Brembo
Fékhengerek	Brembo
A féknél felhasznált anyagok	Hitco (szén / szén)
Kormányzás	Toyota által kifejlesztett
Kormánykerék	Toyota szénszálas anyagból készített kormány, Toyota / Magneti Marelli műszerekkel
Vezetői ülés	Szénszálas anyagból készített, a pilóta testvonalához pontosan igazodik
A versenyző biztonsági felszerelése	Takata
HANS	Toyota fejlesztés
Elektronikai rendszer	Toyota / Magneti Marelli
Sebességváltó	7 fokozatú váltómű hátramenettel. Toyota / Xtrac által készített váltómechanizmus, amelyet a pilóta a kormánykeréken elhelyezett kapcsolókarok használatával, elektro-hidraulikus rendszer működtet.

A TF106B főbb méretei

Tengelytáv	3090mm
Teljes hossz	4530mm
Teljes magasság	950mm
Teljes szélesség	1800mm
Teljes súly	600kg a versenyzővel és a kamerával együtt

 
RVX-06 specifikáció:

A motor elnevezése	RVX-06
Hengerek száma	8
Hengerűrtartalom	2398ccm
Lóerő	kb. 740bhp
Fordulatszám	19,000rpm
Szelepvezérlés	pneumatikus
Gázszabályzás	hidraulikus
Gyújtógyertya	DENSO
Üzemanyag	Esso
Kenőanyag	Esso

forrás: www.kimirajongokklubbja.gportal.hu