Kimi Räikkönen hirtelen és hevesen reagáló, lobbanékony autóversenyző. Már gyermekkorában sem bírt magával. Amivel csak játszott, abban mindig  a száguldást kereste. Akárcsak testvére, Rami aki rallyversenyző manapság. Édesanyjuk állandóan figyelmeztette őket, hogy a gyorsaság veszéllyel párosul, de ez nem hatott a gyerekekre. Nem ritkán előfordult, hogy a ház körüli biciklizést követően Kimi több sebből ’vérezve’ ment be a szobájába tanulni. Mindez azért történhetett mert állandóan csak a győzelem, a siker járt a fejében, pedig itt még csak játékról volt szó. Amit ráadásul a testvérével, Ramival vívott.

Nyolcévesen ült először gokarton. Bár nem nyert temérdek trófeát, mégis hamar megmutatkozott a társakhoz való kíméletlensége és erőszakos harci kedve. Fiatal kora ellenére nagyon érett, higgadt stílusban versenyzett. Amikor már megindult a szekere és a győzelem győzelmet követett, harci szenvedélye csak fokozódott, ezzel további erőtartalékot mozgósított fejlődése érdekében.

De mégis, mi lehet az a plusz, amivel oly ellenállhatatlan a futamok hétvégéjén? Elsősorban személyiségének belső nyugalma, higgadtsága, harmóniája hiszen legbelül tudja, hogy aki gyenge, az elbukik , nem jut sehova. Másodsorban precizitása, mert minden idővel, amit az autójában eltölt, jól tud  gazdálkodni. Harmadsorban pedig a tökéletesség utáni vágya, amivel uralni képes pillanatnyi reakciót, miközben kiélheti szenvedélyét a félelmetes sebességhatárok veszélyei között. Az autóversenyzés csakis a  győzelemről szól. Nem érdekes, hogy azonos-e a csapaton belüli elbánás, hogy ugyanazt a felszerelést kapja-e az illető, mint a csapattárs. Itt csak a gyorsaság tesz különbséget a versenyzők között. Főleg igaz ez akkor, ha az autók teljesítményei között nincs számottevő különbség.

A Formula-Renault és a Formula-Ford az első igazi lépések az F1 felé. 1999-ben meggyőzően nyerte a téli Formula-Renault 2000-es bajnokságot a Manor Motorsport színeiben. Négy verseny négy győzelem. Mindez elegendő volt Kiminek, hogy ülést szerezzen magának a 2000. évi brit szezonra. A bajnokságban aztán hengerelt :10 futamból hétszer győzőtt, hatszor indult az élről és hétszer futotta a leggyorsabb kört. Egyértelműen hős elődje, Antonio Pizzonia örökébe lépett, ráadásul sikere egy mugelloi Formula 1-es Saubert- tesztelt eredményezett, még szeptember 12-én. Räikkönen roppant jól teljesített, és a Sauber mérnökei meg voltak elégedve munkájával. Nem sokkal ezután a csapatfőnök úgy döntött , hogy 2001-re szerződteti a finn pilótát. Így mutatkozott be Räikkönen autósport csúcskategóriájában. 23 együléses versenyautókkal teljesített futam volt a háta mögött. Úgy került be a mezőnybe, hogy kihagyta a Formula 3-ast és a Formula 3000-et. A korai teszteken nyújtott jó teljesítményére való tekintettel az FIA megadta neki a szuperlicenszet.

Első szezonjában néhányszor kiválóan szerepelt, és segítségével a Sauber Petronas fennállásának legjobb eredményét érte el. Negyedikként fejezték be a konnstruktőrők világbajnokságát. A sportban való megjelenésének negatív visszhangjai ellenére nem feledték el remek teljesítményét. A McLaren őt választotta honfitársa, az akkor még csak egyéves szabadságára vonulú kétszeres világbajnok Mika Häkkinen pótlására. Így  megadatott  a lehetőség, hogy megmutassa valódi képességeit, és fej-fej melletti küzdelmet vívjon a nagyokkal. Häkkinen 2002 nyarán bejelentette, hogy nem tér vissza a Formula 1-es versenyzéshez, így Räikkönen marat a McLarennél.

A 2003-as idény mind Räikkönen, mind pedig a McLaren számára jobban alakult, mint az előző. A finn pilóta a szezon második futamán, a Maláj Nagydíjonn megszerezte pályafutása első futamgyőzelmét. Egyenletes, jó teljesítményének köszönhetően egészen az idény utolsó versenyéig életen tudta tartani világbajnoki esélyeit, végül két ponttal maradt alul a titulust elhódító Michael Schumacherrel szemben.

A 2004-es szezon Räikkönen számára szerencsétlen volt, mivel a Mercedes nem bírt megbízható erőforrást biztosítani pilótái szszámára. Hosszú balszerencsés sorozat után a csapat új fejlesztésű autóval drukkolt elő. Az autó MP4/19B. Ezzel a kocsival nyert Kimi Belgiumban és második helyre hozta be Kínában. Ugyan ez az autó sem volt tökéletes, de az előzőnél jobb volt.

2005-ben a Mercedes még mindig szenvedett az erőforásokkal. Ugyan az autó gyors volt, a leggyorsabb de hajlamos volt beadni a derekát. Fernando Alonso a Renault istálló spanyol pilótája egyenletesen teljesített, köszönhetően az autójának és a csapatának. Räikkönen ugyan mindent megtett, hogy világbajnok legyen de ez nem volt elég. Ugyan Kimi lett az év pilótája és az év autója az MP4/21 de…… Räikkönen 7-szer állhatott fel a dobogó legfelső fokára, mint anno Senna Prost… Räikkönen ugyan sokáig életben tartotta világbajnoki reményeit, de a sors közbeszólt. A McLaren-Mercedes-nek sem alakult túl jól a szezon, mert az utolsó futamon a Kínai nagydíjon a Renault elhódította a konstruktőri világbajnoki címet a McLaren orra elől, ígyhát nekik meg kellett elégedniük egy második hellyel.

Teljes név: Kimi Mättias Räikkönen

Becenév: Iceman, Kimppa, Rakka, Kimster

Rajtszám: 3

Csapattárs: Juan Pablo Montoya

Nemzetiség: finn

Születési idő: 1979. október 17.

Születési hely: Espoo, Finnország

Magasság: 175cm

Súly: 71kg

Hajszín: Szőke

Szeme színe: Zöld-szürke

Lakhely: Zürich,Svájc

Hobbijai: Snowboardozás, Jéghokizás, Golfozás, Jetskizés

Kedvenc Rally versenyzője: Marcus Grönholm és Tomi Mäkkinen

Kedvenc Együttese: U2

Kedvenc Énekese: Eminem

Kedvenc Finn Együttese: Bomfunk MC

Kedvenc étele: Csirkehús, Tészta, Rénszarvashús

Kedvenc itala: Víz, Almalé

Háziállat: Egy Németjuhász

Kutya: Ajax