Bár a Forma-1 Bizottság vasárnap négy óráig adott haladékot a nagyvállalatoknak, hogy megegyezzenek a motorkérdésben, a határidő elteltével sem született egyezség a jövőbeli motorszabályokról.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) minden erejével a motorok teljes befagyasztása mellett van, míg a nagyvállalatok egy kompromisszumos megoldást próbálnak kicsikarni a szövetségtől, mely arról szólna, hogy csak részlegesen zárolják a motorokat a következő idénytől, és évente fejleszteni lehessen bizonyos elemeket.

Noha az eddigi tárgyalások mind kudarcba fulladtak, a GPMA csapatai egy olyan kezdeményezéssel álltak elő, hogy hozzanak létre egy 70 millió eurós motoralapot, mely lehetővé tenné a beszállítók számára, hogy olcsóbban adhassák a motorokat a kiscsapatoknak a következő idénytő.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) azonban visszautasította a GPMA kezdeményezését, bár egyes források szerint az ajánlatot, illetve annak kondícióit a szövetség az elmúlt éjszaka még egyszer átnézte. Azonban ahhoz, hogy a FIA egyezséget köthessen a GPMA-val, az összes csapatnak támogatnia kell a kezdeményezést, csak így léphetnek életbe az új szabályok a 2008-as idénytől.

Todt azonban elmondta, türelme fogytán van, így ha hétfőig nem oldódik meg a helyzet, akkor mindenki letehet arról, hogy egy kompromisszumos megoldás születhet az ügyben, ugyanis ha a Ferrari megvonja támogatását, akkor már biztos, hogy a 2008-as idénytől teljes mértékben befagyasztják a motorokat.

"Ha 24 órával el kell tolnunk a végső döntést, akkor mi készen állunk arra, hogy elfogadjuk azt" - mondta Todt még vasárnap este. "Azonban ha holnapig sem születik egyetértés az ügyben, akkor számomra vége a dolognak, és a 2008-as idénytől - vagy akár korábban is, attól függően, hogy a Technikai Munkacsoport (TWG) miként dönt - a motorok teljes befagyasztása lép életbe."

Mikor arról kérdezték, hajlandó-e a 24 óra eltelte után tárgyalni az ügyről, Todt a következőket mondta: "Ahogy azt már mondtam, ha megegyeztél valamiben, akkor azt tiszteletben kell tartanod, ami néha furcsán hangzik a Forma-1-ben. Azonban én ehhez tartom magam."

A Ferrari szakvezetője azt is tisztázta, hogy csapata nem adta nevét a GPMA vasárnap reggel kiküldött leveléhez, illetve nem vett részt a hétvégén megrendezett megbeszéléseken, ahol a motoralapról folytak a tárgyalások.

"Indianapolisban egyöntetűen megegyeztünk a jövőbeli motorszabályokról, így azt gondoltam, hogy minden sínen van, és hamarosan mindenki szignózza a dokumentumot" - magyarázta Todt. "Én aláírtam a papírokat a Ferrari nevében."

"Úgy gondolom, hogy én voltam az első, aki aláírta az Indy dokumentumot" - folytatta. "Minden le volt tisztázva, amiről az indianapolisi találkozón szó volt. Azonban miután aláírtam, mindenki elfelejtette az egyezséget, és azóta nem is láttam a papírokat."

"Tudom, hogy volt néhány megbeszélés a hétvégén, azonban én úgy éreztem, hogy nincs miért megjelennem a találkozókon, hiszen én már aláírtam a papírokat. Nem jelentem meg, ahogy a Ferrari sem csatlakozott a GPMA csapatainak javaslatához, akik a motoralap hajszolásával próbálnak meg enyhíteni a kialakult helyzeten."

forrás: www.f1hirek.hu