A brit szakember úgy gondolja, hogy éppen az ismétlődik meg a hajlékony szárnyakkal, mint korábban a kipörgés gátlóval, mikor a csapatok szintén újjal mutogattak egymásra, és a tiltott eszköz használatával gyanúsítgatták a másikat, noha soha nem tudták bebizonyítani, ki használta az illegális vezetést segítő berendezést.

"Nézzük csak meg, mi volt a helyzet a kipörgés gátlóval" - magyarázta Brawn. "Mindenki azzal gyanúsította a másikat, hogy használja a tiltott eszközt, azonban bizonyítékot senki nem talált."

"Az olyan technológiák, melyekről nem tudod bebizonyítani, hogy nem használod, nehéz helyzet elé állítanak. A flexibilis szárnyak is éppen ilyen eszközök, nehéz bebizonyítani, hogy nem használod őket. Ettől függetlenül a többiek támadhatnak érte, de semmi értelme."

A Technikai Munkacsoport (TWG) már jó ideje azon van, hogy olyan szabályokat léptessen életbe, melyek végérvényesen kiszorítják a flexi-szárnyakat a királykategóriából. A Kanadai Nagydíjtól a szövetség kötelezővé tette a csapatoknak a távtartók elhelyezését a hátsó szárnyakon, ezzel biztosítva, hogy a légterelőt alkotó két elem egymáshoz viszonyított helyzete nem változik menet közben.

Ennek ellenére azonban olyan fotók kerültek a Honda birtokába, melyeken egyértelműen látszott, hogy a BMW Sauber F1.06-os modelljének hátsó szárnyai bizonyos sebességek felett meghajlanak. A FIA később tisztázta, hogy a német-svájci csapat autóival minden a legnagyobb rendben, azonban ezzel még nem ért véget a flexi-szárnyak körüli mizéria.

"A TWG-n belül is foglalkozunk az üggyel, de eddig még nem beszéltünk a BMW helyzetéről. Nehéz bebizonyítani, hogy hajlékony szárnyak vannak az autón, így nem is lehet fellépni az illegális eszközöket használók ellen" - folytatta Brawn, aki szerint a kipörgés gátló példáját követve, a hajlékony szárnyakat is engedélyezni kellene a Forma-1-ben, mellyel véget érne a hosszú ideje tartó vitasorozat.

"Én ezt javaslom már az év eleje óta" - mondta a brit szakember. "Ez lenne a legegyszerűbb megoldás, de ehhez egyhangú egyetértés kell. Azonban úgy gondolom, hogy nem fognak belemenni a hajlékony szárnyak engedélyezésébe."

forrás: www.f1hirek.hu